當政策救市效果淪為雞肋的時候，這時候對于厚壁鋼管廠家而言要想求得生存空間，這時候厚壁鋼管廠家自身“止血”、“造血”顯得更加重要。

　　數據顯示，中國規模******的前10家厚壁鋼管企業中，華菱厚壁鋼管集團負債總額955億，負債率高達82%;山東厚壁鋼管集團負債1394億元，負債率高達78.76%;河北厚壁鋼管集團負債2354億元，負債率超過73%;首鋼集團負債2845億元，負債率超過72%;武鋼集團負債1613億元，負債率超過67%;鞍鋼集團負債1742億元，負債率超過60%。

　　在債臺高筑的同時，厚壁鋼管廠家的盈利水平卻沒有多少改觀。

　　資料顯示，2013年厚壁鋼管行業雖然實現利潤116.8億元，平均每噸鋼利潤28元，但是如果考慮到企業的非厚壁鋼管盈利，厚壁鋼管生產的噸鋼利潤僅僅4.2元，盈利能力僅僅可以購買一個冰棍。

　　而今年一季度，中鋼協統計的88家厚壁鋼管廠家共虧損23億元左右，其中寶鋼股份的利潤有近21億元，也就是說另外87家厚壁鋼管廠家虧損近44億元。對于曾經是“財富聚集之地”的厚壁鋼管行業而言，目前厚壁鋼管企業普遍“失血過多”，亟需“止血”和“造血”。

　　厚壁鋼管企業如何實現“止血”和“造血”，厚壁鋼管廠家的負責人和業內專家學者也表達了自己看法。

　　對于厚壁鋼管廠家如何脫困，分析師在接受《現代物流報》記者采訪時表示，厚壁鋼管廠家可以從自身成本控制入手，而切入點可以是鐵礦石。

　　“厚壁鋼管廠家期待厚壁鋼管漲價擺脫虧損也是不現實的，而要把控制鐵礦石成本作為經營的重點。”分析師這樣表示，“國際經濟疲軟和鐵礦石市場資源過剩使鐵礦石進口價格已經面臨比厚壁鋼管市場更大的價格下行壓力。這就是我們看到的今年以來鐵礦石價格下降幅度為什么超過厚壁鋼管的重要原因。也是目前厚壁鋼管企業虧損狀況好于一季度的重要原因。未來厚壁鋼管廠家要想脫困，成本管控依然是******。”

　　對此，接受記者采訪的唐山一些厚壁鋼管廠家的負責人也表達了自己的看法。“對于我們厚壁鋼管廠家來說，當前的首要任務就是生存下去，對于政策刺激我們從遠期看屬于看好，但是就近期而言厚壁鋼管企業要想脫困還是要展開自救。”唐山豐潤區一家民營厚壁鋼管廠家的負責人接受《現代物流報》記者采訪的時候這樣表示，“現在正是我們對內強化管理，對標降低成本提升企業競爭力的關鍵時期，這就好比是馬拉松的中后程，誰能咬牙堅持住誰就能贏得新機遇的青睞。”

　　分析師表示，厚壁鋼管廠家在戰略上要盡早調整經營策略，不管多元化也好，產業鏈上下深入也好，不轉型是不行的。戰術上就及時按需訂產，降低庫存，尋求更低原材料降本增效。